Méthode
Cette page est le détail technique. Elle existe pour que vos services puissent vérifier ce qu'ils achètent, y compris les limites — nous préférons les écrire ici plutôt que de les découvrir avec vous en réunion.
La dégradation n'est pas symétrique : la rive droite, le caniveau, les raccords de tranchée ne se voient que du côté où l'on roule. En milieu urbain, chaque tronçon est donc suivi dans les deux sens, et n'est considéré comme relevé que lorsque les deux ont été parcourus.
à parcourir filmé, analyse en cours relevé et livré
C'est une règle, pas une contrainte de l'outil : sur un réseau départemental à chaussées séparées, un passage unique par sens de circulation est suffisant et la règle s'assouplit. Le choix est explicité dans le devis, parce qu'il change la durée de campagne du simple au double.
40 m
Longueur des tronçons. Une rue n'est pas « faite » ou « pas faite » : elle se remplit portion par portion. Les tronçons sont identifiés par leur voie OSM et leur rang, ce qui les rend stables d'une campagne à l'autre même si le réseau viaire est réimporté.
Le téléphone de l'opérateur sert à le guider et à déclarer qu'un tronçon vient d'être filmé. Rien de plus : seule l'analyse de la vidéo fait passer un tronçon en « relevé ». Un tronçon déclaré mais dont la vidéo n'arrive pas repasse « à parcourir » au bout de trente jours — mieux vaut le re-rouler qu'attendre une vidéo perdue.
La différence est structurante dès qu'on quitte le vélo. Une cadence fixe en images par seconde fait dépendre la couverture visuelle de la vitesse.
| Vitesse | À 1 image / seconde | À la distance |
|---|---|---|
| 12 km/h — vélo | une vue tous les 3,3 m | 3 m |
| 50 km/h — urbain | une vue tous les 14 m | 3 m |
| 80 km/h — départementale | une vue tous les 22 m | 3 m |
Sur des tronçons de 40 m, une vue tous les 22 m laisse la moitié de la chaussée jamais photographiée — alors que le relevé se déclarerait couvert. C'est ce qui rend une captation motorisée exploitable, et donc un relevé départemental possible. Mesuré sur une sortie réelle : espacement médian 3,00 m, 90e centile 3,01 m, maximum 3,03 m.
La nomenclature suit celle utilisée en recherche sur les dégradations de chaussée. Elle est fixe : d'une campagne à l'autre, les mêmes mots désignent les mêmes défauts, donc deux relevés se comparent.
Les défauts vus sur des images successives sont dédupliqués : à 3 m d'espacement, un même nid-de-poule apparaît sur plusieurs vues. Sur le relevé de Bois-Colombes, 172 comptages correspondaient à 89 défauts réels, soit 48 % de doublons. Un rapport qui ne déduplique pas double ses chiffres.
Aucune image de campagne n'est diffusée telle quelle : elle montre des passants, des plaques, et des véhicules d'entreprise portant raison sociale.
Visages par détecteur dédié ; silhouettes en filet de sécurité, car à dix mètres le détecteur de visages ne trouve plus rien alors que la personne reste reconnaissable ; plaques d'immatriculation ; et véhicules proches, pour les lettrages.
L'inférence tourne à 1920 px : à la valeur par défaut de 640 px sur des images de 2704 px, un carrefour test donnait zéro plaque détectée alors que trois étaient lisibles. Et la force du flou dépend de la nature — un texte devient illisible bien avant un visage. Le flou est gaussien, donc destructeur ; une pixellisation serait réversible.
Nous préférons que vous les lisiez ici. Elles conditionnent ce que nous pouvons vous promettre aujourd'hui.
Détection
La détection automatique est entraînée sur un jeu encore petit et sert à dégrossir, pas à décider. Chaque défaut retenu dans un rapport a été revu par un humain. Nous ne proposons pas de détection en temps réel.
Périmètre
Nous décrivons l'état visible de la chaussée. Nous ne réalisons ni carottage, ni mesure de déflexion, ni dimensionnement : un relevé Vigie Route ne remplace pas un diagnostic structurel de bureau d'études.
Conditions
Une chaussée mouillée masque le faïençage et fait briller les fissures. Les campagnes sont planifiées avec une marge météo et reprogrammées si nécessaire, sans surcoût.
Écrivez-nous, ou demandez un chiffrage sur votre périmètre.