Objectif
Essuyer la lentille
C'est la première cause de session perdue. Un chiffon microfibre, un passage. Poussière et projections rendent le faïençage indétectable.
Protocole de captation Version 1.0 À conserver dans le véhicule Imprimer
Notice opérateur
Le protocole, en une page
Il n'y a rien à régler sur la caméra : c'est fait avant qu'elle vous soit remise. Ce qui suit tient au montage et à trois réflexes de terrain. Le reste du temps, vous roulez normalement.
§1 — Avant de partir
Quatre vérifications, trente secondes
Énergie
Batterie et carte
La caméra doit tenir toute la tournée. Une batterie à moitié pleine s'arrête en général sans que personne s'en aperçoive.
Météo
Chaussée sèche, lumière du jour
Une chaussée mouillée masque le faïençage et fait briller les fissures. S'il pleut ou s'il a plu dans l'heure, la session ne sera pas exploitable : mieux vaut la reporter.
Guidage
Ouvrir la page de captation
Sur le téléphone, posé sur son support. Elle affiche les rues restant à parcourir et ne demande plus rien une fois lancée.
§2 — Le montage
Deux configurations, un même cadrage
Dans les deux cas, l'objectif est identique : la chaussée doit occuper la moitié basse de l'image, sur toute la largeur de la voie parcourue.
Montage au guidon de vélo
Position
Sur le guidon ou la potence, jamais sur le casque
Une caméra sur casque suit les mouvements de tête : le cadrage bouge en permanence et une partie des images vise le trottoir ou le ciel. Sur le guidon, le cadrage est solidaire de la trajectoire.
Hauteur
Environ 1 m au-dessus du sol
C'est la hauteur naturelle d'un guidon. Plus bas, le champ se referme et la largeur de voie n'entre plus dans l'image.
Inclinaison
Piquée vers le bas, chaussée à 2 à 5 m devant
Vérifiez à l'arrêt : dans l'aperçu, l'horizon doit se trouver au tiers supérieur de l'image. Si vous voyez surtout du ciel, la caméra est trop relevée.
Serrage
Ferme, sans jeu
La stabilisation est désactivée — elle recadre l'image et déforme les bords, donc fausse la géométrie des défauts. C'est le serrage mécanique qui tient le cadrage : une fixation qui vibre donne des images floues.
Allure
12 à 20 km/h
L'échantillonnage se fait à la distance, pas au temps : une image tous les 3 m quelle que soit l'allure. Rouler plus vite ne dégrade pas la couverture, mais augmente le flou de mouvement.
Montage au pare-brise de voiture
Position
Ventouse au pare-brise, derrière le rétroviseur
Haut et centré. Le rétroviseur masque la caméra pour le conducteur et elle ne réduit pas le champ de vision, ce qui est exigé pour rester en règle.
Inclinaison
Chaussée visible à partir de 3 m devant le capot
Le capot peut apparaître en bas de l'image, ce n'est pas gênant. L'horizon au tiers supérieur, comme au guidon.
Reflets
Pare-brise propre, planche de bord dégagée
Un tableau de bord clair se reflète dans le pare-brise et voile l'image. Retirez papiers et objets clairs ; en plein soleil, un tissu sombre posé sur la planche de bord suffit.
Essuie-glaces
Hors du champ, à l'arrêt
Vérifiez qu'ils ne balaient pas devant l'objectif. Cela dit, s'il faut les actionner, la session n'est de toute façon pas exploitable.
Allure
Jusqu'à 80 km/h, sans consigne particulière
L'échantillonnage à la distance est fait pour ça : à 80 km/h une cadence d'une image par seconde laisserait 22 m entre deux vues, et la moitié de la chaussée ne serait jamais photographiée.
Distance
Ne pas coller le véhicule qui précède
À moins de 20 m, il masque la chaussée sur toute la portion utile. Gardez la distance de sécurité habituelle, elle suffit.
Sur une voie à sens unique parcourue en voiture, un seul sens est possible et c'est normal : la règle du double parcours ne s'applique qu'aux voies à double sens, et elle s'assouplit sur les réseaux à chaussées séparées. L'application de guidage vous indique ce qui reste à faire.
§3 — Pendant la tournée
Trois réflexes, et c'est tout
-
Ne touchez plus à la caméra
Une fois lancée, elle enregistre en continu. La repositionner en roulant casse la continuité du cadrage et rend la portion difficile à exploiter.
-
Roulez comme d'habitude
Aucun itinéraire n'est imposé. La page de guidage sert à savoir ce qui reste, pas à vous dicter un trajet : votre tournée passe avant.
-
Jetez un œil au bandeau d'enregistrement
La page affiche si la caméra tourne vraiment. C'est la seule chose à regarder, et seulement quand vous êtes à l'arrêt.
§4 — En fin de tournée
Un bouton
Sur la page de captation, « Envoyer la session ». Elle part par le réseau mobile ou en wifi au retour. Vous n'avez ni carte mémoire à manipuler, ni fichier à nommer, ni courriel à écrire.
Nous vous disons sous quelques jours si une portion doit être refaite. Un tronçon filmé n'est jamais compté comme relevé tant que l'image n'a pas été lue : une session perdue coûte un passage, pas la fiabilité du chiffre de couverture.
§5 — Ce qui invalide une session
Les cas qu'on vous signalera
Aucun n'est grave et aucun ne vous est reproché — ils demandent seulement de repasser. Les connaître évite de les répéter.
Rédhibitoire
Chaussée mouillée
Le film d'eau masque le faïençage et fait briller les fissures. Aucun traitement ne rattrape ça : la portion est à refaire par temps sec.
Rédhibitoire
Objectif sale ou embué
Détectable dès les premières images. C'est la raison du coup de chiffon avant de partir.
Récupérable en partie
Cadrage trop haut
Trop de ciel, pas assez de chaussée. Les défauts proches du véhicule sortent du champ. On exploite ce qu'on peut et on vous signale la portion.
Récupérable en partie
Contre-jour rasant
Tôt le matin ou en fin de journée, face au soleil, la chaussée est surexposée. Repasser dans l'autre sens ou à une autre heure suffit.
Sans conséquence
Arrêts, feux, embouteillages
L'échantillonnage se fait à la distance parcourue : à l'arrêt, aucune image inutile n'est produite. Vous n'avez rien à faire.
Une question de terrain ?
Écrivez-nous, on répond vite
Ce protocole évolue avec les retours des opérateurs. Si quelque chose ne colle pas à votre véhicule ou à votre tournée, dites-le nous : c'est généralement le protocole qui doit s'adapter, pas l'inverse.