Protocole de captation Version 1.0 À conserver dans le véhicule Imprimer
Notice opérateur
Il n'y a rien à régler sur la caméra : c'est fait avant qu'elle vous soit remise. Ce qui suit tient au montage et à trois réflexes de terrain. Le reste du temps, vous roulez normalement.
§1 — Avant de partir
Réglage
Pas « Large », pas « SuperView ». Le grand angle courbe les bords de l'image, et c'est précisément là que se trouve la trace de roue. En linéaire la caméra redresse elle-même : c'est gratuit, ça se règle une fois, et sans ce réglage une campagne reste exploitable pour repérer les défauts, plus pour les mesurer.
Objectif
C'est la première cause de session perdue. Un chiffon microfibre, un passage. Poussière et projections rendent le faïençage indétectable.
Énergie
La caméra doit tenir toute la tournée. Une batterie à moitié pleine s'arrête en général sans que personne s'en aperçoive.
Météo
Une chaussée mouillée masque le faïençage et fait briller les fissures. S'il pleut ou s'il a plu dans l'heure, la session ne sera pas exploitable : mieux vaut la reporter.
Guidage
Sur le téléphone, posé sur son support. Elle affiche les rues restant à parcourir et ne demande plus rien une fois lancée.
§2 — Le montage
Dans les deux cas, l'objectif est identique : la chaussée doit occuper la moitié basse de l'image, sur toute la largeur de la voie parcourue.
Montage au guidon de vélo
Position
Une caméra sur casque suit les mouvements de tête : le cadrage bouge en permanence et une partie des images vise le trottoir ou le ciel. Sur le guidon, le cadrage est solidaire de la trajectoire.
Hauteur
C'est la hauteur naturelle d'un guidon. Plus bas, le champ se referme et la largeur de voie n'entre plus dans l'image.
Inclinaison
Vérifiez à l'arrêt : dans l'aperçu, l'horizon doit se trouver au tiers supérieur de l'image. Si vous voyez surtout du ciel, la caméra est trop relevée.
Serrage
La stabilisation est désactivée — elle recadre l'image et déforme les bords, donc fausse la géométrie des défauts. C'est le serrage mécanique qui tient le cadrage : une fixation qui vibre donne des images floues.
Allure
L'échantillonnage se fait à la distance, pas au temps : une image tous les 3 m quelle que soit l'allure. Rouler plus vite ne dégrade pas la couverture, mais augmente le flou de mouvement.
Montage sur le capot
Position
Fixation ventouse sur le capot, centrée, le plus bas et le plus en avant possible. Deux raisons : l'angle de vue rasant montre mieux le relief de la chaussée qu'une prise en plongée depuis le pare-brise, et le micro se retrouve à un mètre du contact pneu-chaussée au lieu d'être enfermé dans l'habitacle. Derrière un pare-brise, le son de la route n'atteint pas le micro.
Inclinaison
Le capot peut apparaître en bas de l'image, ce n'est pas gênant. L'horizon au tiers supérieur, comme au guidon.
Optique
Plus de pare-brise entre l'objectif et la route, donc plus de reflet de planche de bord — c'est l'autre gain du montage capot. Vérifiez en revanche la propreté de la lentille : exposée, elle prend les projections beaucoup plus vite.
Tenue
Une ventouse sur un capot chaud ou poussiéreux tient mal. Nettoyez la zone, appuyez fermement, et attachez la longe de sécurité : à 80 km/h une caméra qui se détache est un projectile.
Allure
L'échantillonnage à la distance est fait pour ça : à 80 km/h une cadence d'une image par seconde laisserait 22 m entre deux vues, et la moitié de la chaussée ne serait jamais photographiée.
Distance
À moins de 20 m, il masque la chaussée sur toute la portion utile. Gardez la distance de sécurité habituelle, elle suffit.
Sur une voie à sens unique parcourue en voiture, un seul sens est possible et c'est normal : la règle du double parcours ne s'applique qu'aux voies à double sens, et elle s'assouplit sur les réseaux à chaussées séparées. L'application de guidage vous indique ce qui reste à faire.
§3 — Pendant la tournée
Une fois lancée, elle enregistre en continu. La repositionner en roulant casse la continuité du cadrage et rend la portion difficile à exploiter.
Aucun itinéraire n'est imposé. La page de guidage sert à savoir ce qui reste, pas à vous dicter un trajet : votre tournée passe avant.
La page affiche si la caméra tourne vraiment. C'est la seule chose à regarder, et seulement quand vous êtes à l'arrêt.
§4 — En fin de tournée
Sur la page de captation, « Envoyer la session ». Elle part par le réseau mobile ou en wifi au retour. Vous n'avez ni carte mémoire à manipuler, ni fichier à nommer, ni courriel à écrire.
Nous vous disons sous quelques jours si une portion doit être refaite. Un tronçon filmé n'est jamais compté comme relevé tant que l'image n'a pas été lue : une session perdue coûte un passage, pas la fiabilité du chiffre de couverture.
§5 — Ce qui invalide une session
Aucun n'est grave et aucun ne vous est reproché — ils demandent seulement de repasser. Les connaître évite de les répéter.
Rédhibitoire
Le film d'eau masque le faïençage et fait briller les fissures. Aucun traitement ne rattrape ça : la portion est à refaire par temps sec.
Rédhibitoire
Détectable dès les premières images. C'est la raison du coup de chiffon avant de partir.
Récupérable en partie
Trop de ciel, pas assez de chaussée. Les défauts proches du véhicule sortent du champ. On exploite ce qu'on peut et on vous signale la portion.
Récupérable en partie
Tôt le matin ou en fin de journée, face au soleil, la chaussée est surexposée. Repasser dans l'autre sens ou à une autre heure suffit.
Sans conséquence
L'échantillonnage se fait à la distance parcourue : à l'arrêt, aucune image inutile n'est produite. Vous n'avez rien à faire.
Une question de terrain ?
Ce protocole évolue avec les retours des opérateurs. Si quelque chose ne colle pas à votre véhicule ou à votre tournée, dites-le nous : c'est généralement le protocole qui doit s'adapter, pas l'inverse.